El sistema de bicicletas compartidas como modo de acceso al sistema de transportepúblico. Caso de estudio: Tembici y estaciones de TransMilenio Polo y Carrera 47, dela ciudad de Bogotá
DOI:
https://doi.org/10.83179/6dawh092Palabras clave:
primera y última milla, transporte público, sistemas de bicicletas compartidasResumen
El crecimiento acelerado de las áreas urbanas ha sobrecargado los servicios de movilidad, lo que ha llevado a la popularización de la bicicleta para recorridos de primera y última milla, como complemento del transporte público. Con este estudio se busca identificar el uso de bicicletas compartidas como modo de acceso al transporte público en la ciudad de Bogotá, D.C., enfocándose en las estaciones denominadas Polo y Carrera 47. Para esto, se hizo una caracterización de la zona; luego, el diseño y la aplicación de encuestas para realizar la caracterización socioeconómica de los usuarios, además de la información respecto del viaje y los motivos por los que escogerían un plan de Tembici o no, para hacer tanto el recorrido de primera o última milla como el viaje completo. Posteriormente, se desarrolló un modelo de regresión estadístico tipo Logit para estimar el peso de las variables que influyen en la decisión de los usuarios. Los resultados muestran que el desconocimiento del sistema de bicicletas compartidas limita su empleo para la intermodalidad con los sistemas de transporte público.
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