Bike-sharing system as an mode of accessto the public transport system. Casestudy: Tembici and two Transmileniostations, Polo and Carrera 47, in the cityof Bogotá
DOI:
https://doi.org/10.83179/6dawh092Keywords:
first and last mile, public transport, bike-sharing systemsAbstract
The accelerated growth of urban areas has overwhelmed mobility services, leading to the increasing popularity of bicycles for first- and last-mile travel, thereby complementing public transportation. This study aims to identify the use of shared bicycles as a mode of access to public transport in Bogotá, D.C., focusing on the stations known as Polo and Carrera 47. To achieve this, a characterization of the area was conducted, followed by the design and implementation of surveys to collect socioeconomic data on users, along with information about their trips and the reasons for choosing or not choosing a Tembici plan for either first- or last-mile travel or for the entire journey. Subsequently, a statistical logit regression model was developed to estimate the weight of the variables influencing users' decisions. The results show that a lack of awareness about the shared bicycle system limits its use as a means of intermodality with public transport systems.
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